La intendenta Rossana Chahla endureció la postura del municipio capitalino frente a la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor (AETAT), confirmando que no se otorgarán nuevos subsidios para el sector. En una mesa de trabajo marcada por la tensión, la administración capitalina rechazó el planteo empresarial de reducir el servicio ante el aumento de los costos operativos, especialmente del gasoil. La respuesta oficial fue un llamado a la “racionalización” de los recorridos para eliminar la superposición de líneas, bajo la condición innegociable de no afectar las frecuencias en horarios pico para proteger a trabajadores y estudiantes.
Números que no cierran
El conflicto desnudó una fuerte inconsistencia en los datos declarados por las empresas: según el secretario de Movilidad Urbana, Benjamín Nieva, de los 377 coches formalmente informados por AETAT, actualmente solo circulan 250. Ante este escenario, el municipio lanzó un ultimátum para que la próxima semana se presente un plan de eficiencia que incluya un sinceramiento total de la masa salarial, los choferes operativos y los costos reales por kilómetro. La negativa a girar fondos extra se fundamenta en la delicada situación financiera de la capital, que registró una caída del 20% en la coparticipación durante el último trimestre.
Pese a la incertidumbre sobre la continuidad de algunas frecuencias, el Poder Ejecutivo Municipal garantizó la vigencia del sistema SUBE y el beneficio del 55% de descuento para los usuarios locales, un subsidio a la demanda que se financia con recursos propios.
Para las autoridades capitalinas, la crisis no puede resolverse únicamente con transferencias directas a las empresas, sino que requiere una reestructuración profunda de un sistema que hoy resulta ineficiente. La secretaria de Gobierno, Camila Giuliano, fue tajante al señalar que la gestión de los recursos públicos será “responsable y estricta”, condicionando cualquier diálogo futuro a la rendición de cuentas de los aportes ya otorgados.
La crisis del transporte en la capital se inscribe en un complejo panorama nacional de desregulación y suba de insumos, con un combustible que superó los $2.400 en pocos meses. Ante esta realidad, el municipio instó a conformar una mesa integral que involucre al Gobierno de la Provincia y al Concejo Deliberante para buscar una salida más allá de los permanentes subsidios que reclaman desde AETAT.
Mientras tanto, el usuario nuevamente vuelve a quedar como rehén en medio de una puja donde la rentabilidad empresarial choca de frente con la realidad económica de una Municipalidad que ya no está dispuesta a comprometer sus finanzas por un servicio cada vez más precario.
