La Ruta Nacional 9 y el acceso al Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo quedarán bajo concesión privada por un plazo de hasta 30 años, según la decisión adoptada por el Gobierno nacional en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
El esquema contempla el cobro de peajes y tareas de mantenimiento, reparación y puesta en valor de las rutas nacionales, pero no incorpora grandes obras de infraestructura en Tucumán, como la finalización de la autovía entre la provincia y Termas de Río Hondo.
La adjudicación forma parte de un paquete de más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en ocho corredores estratégicos. Según informó el ministro de Economía, Luis Caputo, el nuevo sistema será financiado íntegramente con inversión privada y no contará con subsidios del Estado nacional.
Qué rutas de Tucumán serán concesionadas
En Tucumán, el denominado Tramo Noroeste incluye la Ruta Nacional 9 desde el empalme con la RN 64, en el límite con Santiago del Estero, hasta el límite provincial con Salta.
También forma parte de la concesión la totalidad de la Ruta Nacional A-016, que conecta la capital tucumana con el Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo.
El corredor completo tiene una extensión aproximada de 596 kilómetros y comprende también las rutas nacionales 34, 66 y 1V66, atravesando Tucumán, Santiago del Estero, Salta y Jujuy.
La concesión fue adjudicada a Autovía Construcciones y Servicios (ACS), empresa controlada por el grupo Cartellone y asociada con Vapeu y Guigivan.
La oferta establece una tarifa de referencia de $2.764,85, impuestos incluidos, aunque el cobro de la tarifa plena estará sujeto al cumplimiento de los trabajos iniciales exigidos por el contrato.
Habrá peajes en la Ruta 9
Los automovilistas deberán afrontar el pago de peajes para circular por el corredor concesionado.
En territorio tucumano continuarán funcionando las estaciones de La Florida, ubicada en el kilómetro 1225 de la Ruta Nacional 9, y Molle Yaco, en el kilómetro 1357, en la zona de Trancas.
Las ubicaciones de estos puestos no serán modificadas. Molle Yaco continuará siendo el único peaje ubicado sobre la Ruta 9 entre Tapia y el límite con Salta.
En otros sectores del corredor, especialmente en Salta y Jujuy, podrán incorporarse nuevos sistemas de cobro automático y modalidades Free Flow, que permiten pagar sin detenerse ante una barrera.
Además, el esquema contempla la integración con TelePASE. Según las condiciones que se establezcan, los vehículos que atraviesen estaciones consecutivas en un período menor a tres horas podrían acceder al beneficio de abonar una única tarifa.
Qué trabajos deberá realizar la empresa concesionaria
La concesión establece que la empresa deberá hacerse cargo de distintas tareas de conservación y mantenimiento de la infraestructura existente.
Entre las obligaciones previstas aparecen:
- Bacheo superficial y profundo.
- Fresado y sellado de fisuras.
- Rehabilitación de pavimentos.
- Reparación de banquinas.
- Reposición de señalización horizontal.
- Mantenimiento del alumbrado público.
- Mantenimiento de semáforos.
- Reinstalación de sensores de tránsito.
- Control del peso de los vehículos.
- Conservación general de las rutas.
La empresa no podrá comenzar a cobrar la tarifa plena hasta que Vialidad Nacional certifique la finalización de los trabajos de puesta en valor correspondientes a cada tramo.
Además, está prevista una estación de pesaje en el kilómetro 1357 y puestos de conteo vehicular en los kilómetros 1284, 1295, 1302 y 1351 de la Ruta Nacional 9.
La concesión no incluye la autovía Tucumán-Termas de Río Hondo
Uno de los principales puntos de la nueva concesión es que no contempla la construcción de nuevas autovías, ampliaciones importantes de calzada ni terceras trochas.
Tampoco está incluida la finalización de la autovía entre Tucumán y Termas de Río Hondo, una obra reclamada durante años por su importancia para la seguridad vial y la conexión entre ambas provincias.
De esta manera, el nuevo esquema está enfocado principalmente en recuperar y conservar la infraestructura existente, sin incorporar obras de gran magnitud destinadas a ampliar la capacidad de circulación.
El Gobierno nacional concesionará más de 9.000 kilómetros
Con esta adjudicación, el Gobierno nacional asegura haber completado la concesión de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, distribuidos en 16 tramos estratégicos.
Según explicó Caputo, por esos corredores circula cerca del 80% del tránsito del país.
El cronograma oficial establece que los trabajos de los nuevos concesionarios comenzarían hacia fines de septiembre de 2026.
El modelo implementado elimina los aportes del Tesoro y establece que las empresas privadas deberán financiar la operación, el mantenimiento y las reparaciones mediante los ingresos obtenidos a través del sistema de peajes.
La medida generó cuestionamientos debido a que los usuarios deberán pagar por circular durante el período de concesión mientras las obligaciones principales de las empresas estarán concentradas en el mantenimiento y recuperación de la infraestructura existente.
Así, la Ruta Nacional 9 y el acceso al aeropuerto de Tucumán quedarán bajo control privado por hasta 30 años, con peajes y tareas de conservación, pero sin una garantía de ejecución de las grandes obras viales que continúan pendientes en la provincia.
