En una entrevista a fondo con Bisturí | Periodismo al hueso, el vicepresidente de AETAT, Jorge Berreta, analizó la crisis terminal del sector, el reciente auxilio financiero de la provincia y lanzó duras advertencias ante la llegada de nuevos funcionarios al área de transporte municipal.
El auxilio de la Provincia: “Un parche para el gasoil”
Berreta confirmó que, tras gestiones con el gobernadorOsvaldo Jaldo y el Ministerio de Economía, Daniel Abad, las empresas recibirán un adelanto de 2.000 millones de pesos. Sin embargo, aclaró que no se trata de una solución de fondo ni de dinero “extra”.
“Es un anticipo por única vez de las compensaciones tarifarias que ya nos debe la provincia. Este dinero tiene un destino exclusivo: cubrir el aumento del 50% en el costo del gasoil de este mes. Sin esto, el servicio se paraba porque las empresas ya no tienen espalda para comprar combustible”, explicó el empresario.
La “bicicleta” de los costos técnicos
Uno de los puntos más calientes de la charla fue la falta de actualización del valor real del servicio. Berreta denunció que los estudios técnicos que presenta AETAT —avalados por cátedras universitarias— son sistemáticamente “cajoneados” por los poderes concedentes.
“Nadie nos puede decir que nuestros estudios técnicos mienten, porque si así fuera, nos los habrían refregado en la cara. No lo hacen porque no quieren asumir el costo político de decir cuánto vale realmente el transporte y quién lo tiene que pagar: si el Estado con subsidios o el usuario con el boleto”, disparó. Según Berreta, las empresas hoy no tienen rentabilidad y están “comiéndose los fierros” para mantener los colectivos en la calle.
El desembarco de Arnedo y la comparación con Enrique Romero
La llegada de Carlos Arnedo a la Secretaría de Movilidad Urbana de la capital no pasó desapercibida, especialmente porque el exconcejal ha sido uno de los críticos más feroces de AETAT. Berreta, aunque intentó mostrarse diplomático, no ocultó su recelo ni su postura desafiante ante este nuevo escenario. Al ser consultado sobre la capacidad de Arnedo, el empresario marcó la cancha comparándolo con un viejo conocido: “Enrique Romero era un tipo muy capacitado en el tema; ¿será tan capacitado este hombre? No lo sé. Esperemos que se instruya o se asesore bien, porque nadie sabe todo”.
Para el referente de los transportistas, la gestión que arranca deberá dejar de lado los ataques mediáticos si quiere que el sistema funcione. “No nos cae bien que un funcionario se pase el tiempo denostando a empresas con 50 años de historia. Nosotros privilegiamos el diálogo, pero tampoco nos vamos a dejar atropellar”, advirtió. En ese sentido, Berreta fue directo al hueso y le mandó un mensaje claro al flamante secretario: lo primero que debe hacer es revisar la ecuación económica que figura en la ordenanza 400, recordando que el Estado tiene derechos, pero también obligaciones legales que cumplir con los prestadores.
Apps de transporte
Berreta también cargó contra la falta de controles sobre las aplicaciones de transporte. Si bien dijo no tener nada en contra de los trabajadores que salen a ganarse el día en moto, criticó duramente la inacción municipal.
“A nosotros nos controlan todo, y así debe ser, pero por otro lado permiten un transporte pseudo-legal o ilegal que no aporta nada. La ordenanza del Uber Moto ni siquiera está reglamentada. No hay seguros para pasajeros ni carnet profesional. Es una competencia desleal que nos quita pasajeros todos los días”, denunció.
¿Se viene el “Uber colectivo”?
Consultado sobre rumores de una aplicación para colectivos privados, Berreta fue tajante: “Es de imposible funcionamiento. En estas condiciones económicas no viene nadie a invertir. Si alguien quiere venir para echar a las empresas que están hace 50 años, ya hay mala fe e incluso incumplimiento de deberes de funcionario público”.
Para AETAT, el transporte hoy sobrevive tomando deuda. Sin un sinceramiento de los costos técnicos y una prioridad real para el transporte público (como el control de los carriles exclusivos, hoy invadidos), el sistema seguirá “de mal en peor”.
