Jorge Berreta reveló que el gasoil aumentó $800 por litro desde febrero y que las empresas no pueden afrontar los salarios de marzo ni el nuevo pedido de UTA.
El sistema de transporte público de Tucumán ha llegado a su “punto límite”. Así lo manifestó este jueves 9 de abril de 2026 el vicepresidente de AETAT, Jorge Berreta, quien pintó un panorama desolador para las 56 líneas que operan en la provincia. Según el empresario, la combinación de un aumento desmedido en los insumos básicos y la caída del corte de boleto ha roto la ecuación económica de todas las prestatarias.
“Ya no se trata de una reducción de servicio, se trata de que hay empresas que no van a poder prestar servicio directamente porque no pueden cargar gasoil”, sentenció Berreta en una entrevista con Los Primeros.
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El impacto de la inflación en el gasoil
El principal “ahogo” financiero proviene del combustible. Berreta detalló cifras que explican la descapitalización diaria del sector:
- Aumento por litro: Desde principios de febrero, el gasoil mayorista subió $800.
- Costo mensual: Tucumán consume 2.5 millones de litros por mes, lo que implica un sobrecosto de $2.000 millones mensuales solo en este rubro.
- Déficit diario: Como ejemplo extremo, mencionó que la Línea 4 recaudó ayer $4.000.000, pero gastó $4.200.000 solo en cargar los tanques para salir a trabajar.
Salarios y presión de UTA
A la crisis del combustible se le suma la imposibilidad de cumplir con las obligaciones laborales. Los choferes aún no han cobrado los haberes de marzo, y la patronal estima que el pago recién podría concretarse este viernes mediante gestiones bancarias de último momento.
Además, el gremio UTA reclama una recomposición salarial del 18% para abril, lo que elevaría el costo salarial total a $8.600 millones por mes, una cifra que Berreta calificó como “imposible de afrontar” en las condiciones actuales.
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Menos pasajeros y más transporte ilegal
El informe de AETAT también refleja un cambio en los hábitos de los tucumanos. Desde octubre de 2024, se registró una caída del 30% en los pasajeros transportados. Según los empresarios, esto no se debe solo a las deficiencias del servicio, sino a:
- La pérdida del poder adquisitivo.
- El crecimiento del transporte ilegal (autos rurales y remises no autorizados).
- La masiva migración de usuarios hacia las motocicletas.
Reuniones clave con Chahla y Jaldo
Para intentar evitar el colapso total la próxima semana, los empresarios mantendrán una “mesa de trabajo” entre mañana y el lunes con la intendenta Rossana Chahla, el ministro de Economía y autoridades de Transporte de la provincia. Actualmente, el sistema sobrevive gracias a los $4.900 millones mensuales que aporta el Gobierno de Osvaldo Jaldo y los $900 millones de la Capital, fondos que resultan insuficientes ante el retiro total de los subsidios nacionales.
