El nuevo secretario de Obras Públicas de San Miguel de Tucumán, el Ing. Claudio Bravo, brindó detalles técnicos sobre el ambicioso plan hídrico que busca mitigar las inundaciones en la capital. En una entrevista con Bisturí | Periodismo al hueso, el especialista en ingeniería hidráulica advirtió que el proyecto original de desagües de la ciudad data de 1961, y que desde finales del siglo XX no se realizan obras estructurales de gran envergadura, lo que ha dejado al sistema actual totalmente sobrepasado por el crecimiento poblacional.
Bravo destacó que, bajo los lineamientos de la intendenta Rossana Chahla, se realizó un diagnóstico integral utilizando tecnología de vanguardia, como el escáner láser Lidar, para obtener una topografía actualizada de la ciudad. De este estudio surgieron las “obras prioritarias”, entre las que destaca el Canal de la calle 13, cuyos trabajos iniciaron recientemente. “Es una obra que demandará seis meses; vamos a ampliar cinco alcantarillas existentes, llevándolas de una sección de 1,20 metros a pórticos de 4 metros de ancho por 2,20 de altura, mejorando drásticamente la capacidad de conducción hacia el río Salí”, explicó el funcionario.
Respecto a la situación crítica del microcentro y la zona norte, el ingeniero detalló que existen proyectos en etapa de evaluación para captar el agua que baja desde las avenidas y transforman calles como Bolivia y Uruguay en “verdaderos ríos”. Entre las soluciones planteadas figuran el colector norte Panamá y un nuevo canal por la calle Alsina que desembocaría en el río Salí, buscando “cortar” el flujo antes de que ingrese al corazón de la ciudad.
Uno de los puntos más sensibles de la charla fue el estado de las calles y la recurrencia de los baches. Bravo fue honesto sobre las dificultades actuales: “El clima no da tregua; para reparar un bache o levantar una losa de hormigón necesitamos que el suelo esté seco, y hoy la humedad es extrema”. Además, señaló que la eficiencia de los arreglos depende directamente de la coordinación con la SAT. “El sistema subterráneo está al límite. De nada sirve pavimentar si las pérdidas de agua o líquidos cloacales destruyen la base del pavimento a corto plazo. Ya estamos coordinando acciones con las autoridades de la SAT para dejar de trabajar de forma aislada”, sentenció.
