El sistema de transporte público de Tucumán avanza hacia una transformación definitiva. A partir del 19 de agosto, las líneas rurales dejarán de aceptar pagos en efectivo y adoptarán exclusivamente medios electrónicos, una modalidad que ya gana terreno entre los pasajeros.
Así lo confirmó el vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), Jorge Berreta, quien aseguró que actualmente cerca del 30% de los boletos ya se abonan con tarjetas bancarias o códigos QR.
Desde agosto, el transporte rural dejará de aceptar efectivo
La medida fue establecida por la Dirección General de Transporte (DGT) y alcanzará a todas las líneas rurales de la provincia.
Berreta explicó que las unidades ya cuentan con la infraestructura necesaria para operar bajo el nuevo sistema.
“Todas las empresas rurales ya están equipadas con validadoras, consolas y GPS. Hoy funciona un sistema mixto, pero desde el 19 de agosto el pago será exclusivamente digital”, señaló.
Los pasajeros podrán abonar el boleto mediante:
- Tarjeta Independencia.
- Tarjetas Visa y Mastercard (débito o crédito).
- Naranja Visa.
- Código QR a través de billeteras virtuales.
Crece el uso de tarjetas y billeteras virtuales
Según datos aportados por AETAT, los medios electrónicos continúan ganando participación entre los usuarios.
“Hoy está creciendo muchísimo el pago por QR y también el uso de tarjetas de débito y crédito. Aproximadamente el 30% de los viajes ya se paga por esos medios”, indicó Berreta.
La digitalización también permitirá mejorar el control del sistema y ofrecer información en tiempo real sobre la ubicación de las unidades.
Los pasajeros podrán seguir los colectivos en tiempo real
El nuevo esquema incorpora herramientas tecnológicas que ya funcionan en el transporte urbano y ahora llegarán a las líneas rurales.
De acuerdo con Berreta, los usuarios podrán consultar desde sus celulares dónde se encuentra el colectivo y cuánto falta para que llegue a cada parada.
“En el interior, donde las frecuencias son más espaciadas, el pasajero podrá saber exactamente dónde está la unidad y cuánto tardará en llegar”, explicó.
La cantidad de pasajeros se mantiene estable
Pese a la modernización del sistema, desde AETAT señalaron que la demanda prácticamente no registró variaciones durante el último año.
Según el empresario, el número de usuarios apenas mostró un crecimiento cercano al 2% respecto de 2025, una cifra insuficiente para compensar el incremento de los costos operativos que enfrenta el sector.
AETAT advierte que no puede afrontar el aumento salarial
Además del cambio en la modalidad de pago, Berreta volvió a expresar la preocupación de las empresas por la negociación salarial con la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
El dirigente sostuvo que las compañías del interior no están en condiciones de aplicar el incremento acordado para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), debido a la diferencia en la distribución de subsidios.
“Esto no es una cuestión de voluntad, sino de realidad económica. Hay más de 3.000 puestos de trabajo y cerca de 500.000 usuarios diarios que dependen del sistema. Hoy no podemos asumir mayores costos”, afirmó.
En ese sentido, insistió en la necesidad de establecer un acuerdo salarial específico para el interior del país que contemple las diferencias económicas con el AMBA.
