En diálogo con nuestro móvil, el presidente de la Cámara de la Construcción de Tucumán, Jorge Garber, brindó detalles sobre el estado de la obra pública en la provincia y la estrategia financiera para sostener los proyectos tras su salida de una reunión en Casa de Gobierno. Garber confirmó que, pese a las demoras generadas por las intensas lluvias, la reactivación de proyectos clave como el Procrear es un hecho gracias a una ingeniería económica dispuesta por la provincia. “Se están garantizando los fondos para la terminación de las 3.000 viviendas del Procrear; es una muy buena noticia no solo para los empresarios, sino para los tucumanos que contarán con estas casas para paliar el déficit habitacional”, explicó el dirigente, sumando además las 1.600 unidades que ejecuta el Instituto Provincial de la Vivienda (IPV).
Respecto al origen de los recursos en un contexto de incertidumbre nacional, Garber aclaró que se está utilizando un “mix” de financiamientos para evitar la paralización. Detalló que se emplean fondos FO.NA.VI —bajo autorización expresa de la Secretaría de Obras Públicas de la Nación—, combinados con fondos provinciales provenientes de rentas generales y coparticipación. “Lo que está haciendo el Gobierno es un mix de financiamientos distintos para garantizar la continuidad de las obras”, señaló, remarcando que esta decisión política es lo que permite que los proyectos no se detengan ante la falta de giros directos desde Buenos Aires.
Sobre el ritmo de los trabajos, el empresario reconoció que el 80% de las obras en la provincia han sufrido retrasos debido a las inclemencias climáticas, especialmente aquellas que se encuentran en etapas exteriores. Entre las más afectadas mencionó las obras viales y la ambiciosa remodelación del Aeropuerto Benjamín Matienzo. “Estamos en la etapa cero, que es la construcción del check-in provisional que permitirá que las operaciones continúen mientras se ejecuta la obra definitiva”, precisó Garber. Según sus estimaciones, el proyecto integral demandará más de dos años de ejecución, pero el resultado final será una terminal aérea moderna con tres mangas y tecnología de avanzada, a semejanza de los mejores aeropuertos de la región.
