La discusión por una posible suba del boleto urbano en San Miguel de Tucumán sumó un nuevo capítulo. La Secretaría de Movilidad Urbana emitió un informe técnico en el que advirtió que no existen elementos suficientes para respaldar el incremento tarifario solicitado por las empresas nucleadas en AETAT.
En diálogo con Norte Multimedios, el secretario de Movilidad Urbana, Carlos Arnedo, sostuvo que el servicio “no es el mejor” y remarcó que existen “graves deficiencias” en la prestación del transporte público.
El documento fue elevado al Concejo Deliberante en respuesta a un pedido de información sobre el funcionamiento del sistema de transporte y el estudio de costos presentado por las empresas, que plantean llevar el boleto mínimo a $2.400.
El municipio cuestionó el estudio de costos
El informe elaborado por el área encabezada por Carlos Arnedo sostiene que la presentación empresaria “no reúne los estándares mínimos” necesarios para emitir una evaluación técnica seria.
Según detalló el municipio, el estudio únicamente exhibe valores finales y porcentajes generales, pero carece de documentación clave como balances, metodología de cálculo, criterios de costos o registros auditados.
Además, remarcaron que no se especifican datos esenciales como:
- Cantidad de unidades consideradas.
- Kilometraje mensual.
- Dotación de personal.
- Consumo de combustible.
- Cantidad de pasajeros transportados.
El informe también cuestiona conceptos genéricos incluidos en la presentación empresaria, como “gastos generales”, “intereses del capital invertido” y “asesores externos”, sin respaldo documental.
Un sistema con colectivos envejecidos
El relevamiento municipal indicó además que el sistema urbano funciona con 377 unidades declaradas ante la CNRT y advirtió que más de la mitad de los colectivos fueron fabricados entre 2008 y 2015.
Eso implica que el 52% del parque automotor se encuentra cerca o incluso por encima de la vida útil habitual para el transporte urbano.
Las quejas de los usuarios reflejan esa situación. Según datos oficiales:
- El 45% de los reclamos corresponde a problemas de frecuencia.
- El 30% apunta a conductas de choferes.
- El 17% se vincula al estado de las unidades.
El Centro de Monitoreo de Movilidad Urbana también detectó diferencias entre los servicios programados y los efectivamente prestados en distintos recorridos.
El municipio sigue subsidiando el sistema
Arnedo explicó que actualmente la Municipalidad afronta distintos aportes económicos para sostener el transporte urbano.
Entre ellos, mencionó:
- Los atributos sociales de la tarjeta SUBE.
- El Boleto Educativo Municipal.
- Subsidios extraordinarios al sistema.
Según detalló, el municipio destina alrededor de $400 millones mensuales para cubrir descuentos sociales de la SUBE luego de que Nación dejara de enviar esos fondos desde diciembre de 2025.
“Ayer tuvimos la noticia de que estarían enviando los recursos de diciembre y enero”, indicó el funcionario, quien aseguró que la deuda nacional supera los $2.200 millones.
También señaló que el municipio aporta cerca de $425 millones mensuales para sostener el Boleto Educativo Municipal.
“El servicio deja mucho que desear”
Durante la entrevista, Arnedo reconoció problemas en la calidad del transporte y afirmó que gran parte de las líneas presentan importantes falencias.
Sin embargo, destacó el funcionamiento de la línea 19 como uno de los ejemplos positivos dentro del sistema urbano.
“La línea 19 está a la altura de las circunstancias”, sostuvo, y remarcó que allí “los subsidios están colocados en función de los usuarios”.
En contrapartida, afirmó que “el resto deja mucho que desear”.
El municipio pidió información a las empresas
El funcionario explicó además que el Ejecutivo municipal avanza con auditorías y pedidos de informes para conocer la situación económica de las empresas de transporte.
Según indicó, algunas compañías presentaron documentación parcial y otras todavía no entregaron información.
Arnedo señaló que el municipio trabaja además en futuros procesos licitatorios para intentar incorporar nuevos operadores que puedan mejorar el servicio.
“Buscamos empresarios nacionales o internacionales que tengan espalda económica para poner en práctica un servicio que esté a la altura de las circunstancias”, afirmó.
Cómo sigue el debate por el boleto
El pedido de aumento tarifario continuará ahora en el ámbito del Concejo Deliberante, que deberá analizar la documentación presentada por las empresas y la información enviada por el Ejecutivo municipal.
Mientras tanto, desde la Secretaría de Movilidad Urbana remarcaron que el contexto económico y las deficiencias del sistema dificultan justificar una suba del boleto urbano.
