Ante la baja demanda y el alza global del combustible de aviación, las rutas federales hacia Estados Unidos quedan canceladas, concentrando la operación internacional en Ezeiza.
La cancelación de la programación de vuelos hacia Miami desde Córdoba, Rosario y Tucumán modifica la estrategia de conectividad federal planificada para la Copa Mundial de la FIFA 2026. Aerolíneas Argentinas retiró de los canales de venta tanto los servicios directos como las opciones con escala que debían comenzar en junio, debido a una combinación de baja demanda en las reservas y el alza internacional en los costos del combustible de aviación.
De acuerdo con fuentes cercanas a la operación de Aerolíneas Argentinas, las variaciones en los precios del carburante alteraron la rentabilidad proyectada para la oferta diseñada desde los aeropuertos del interior. La aerolínea decidió reestructurar su malla para concentrar sus operaciones internacionales en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (EZE), ubicado en Ezeiza, provincia de Buenos Aires. Las mismas fuentes indicaron que las reservas comerciales se encontraban muy por debajo de las expectativas para la temporada del torneo.
La programación original suspendida
El esquema presentado a inicios de año contemplaba un fuerte incremento en los asientos disponibles, totalizando 49 frecuencias semanales hacia los Estados Unidos. La planificación original se estructuraba bajo los siguientes parámetros operativos:
La empresa avanza hacia una estrategia centrada en ofrecer más y mejor conectividad desde Ezeiza, incluyendo refuerzos para las fechas centrales del torneo futbolístico.
Impacto del costo operativo y especificaciones técnicas
Las tensiones geopolíticas globales durante el primer cuatrimestre de 2026 elevaron el precio del combustible de aviación Jet A-1 a rangos de entre 160 y 197 dólares por barril, incrementando de forma drástica el costo por hora de bloque de vuelo. A pesar de que el Boeing 737 MAX 8 utiliza motores CFM International LEAP-1B diseñados para reducir el consumo energético entre un 15% y un 20% en comparación con modelos previos, la extensión del itinerario de casi 13 horas de bloque total desde Rosario o Tucumán neutralizó estas ventajas técnicas ante la falta de volumen de pasajeros.
Por su parte, el Airbus A330-200, un bimotor de fuselaje ancho optimizado para rutas de largo alcance, demanda un consumo aproximado de 5.600 kilogramos de combustible por hora. Este parámetro penaliza financieramente la viabilidad de los trayectos si los índices de ocupación en cabina no alcanzan los niveles críticos de equilibrio económico.
Efectos en el mercado local y alternativas de viaje
Esta marcha atrás afecta de manera directa a la demanda de pasajes aéreos al Mundial desde el interior de Argentina, consolidando la centralización de los viajes internacionales en la región metropolitana de Buenos Aires. Los viajeros de la región centro y del noroeste argentino que buscaban vuelos directos a Estados Unidos sin pasar por Buenos Aires ahora deberán gestionar conexiones internas hacia el hub de Ezeiza o recurrir a operadores extranjeros que conectan a través de otros hubs regionales en Latinoamérica.
La empresa confirmó que preservará la programación especial de vuelos chárter y refuerzos hacia Dallas (DFW) y Kansas City (MCI) desde Buenos Aires, destinos clave donde la selección nacional disputará los partidos correspondientes a la fase de grupos.
