El concejal de San Miguel de Tucumán, Gustavo Cobos, ratificó su rechazo absoluto al inminente incremento en la tarifa del transporte público de pasajeros que se encamina a sancionar el cuerpo deliberativo local. En una entrevista concedida a Bisturí | Periodismo al Hueso, el edil alineado con José María Canelada desnudó el cíclico modus operandi de la negociación entre las empresas y el poder concedente, tildándolo de “guión gastado” y “patética charada” actoral. Cobos advirtió sobre el devastador impacto económico que el nuevo cuadro tarifario —proyectado en torno a los 1.700 pesos— tendrá sobre el bolsillo de los trabajadores de la capital, denunció el deplorable estado de las frecuencias y las unidades urbanas, y urgió al Departamento Ejecutivo Municipal a enviar de forma inmediata los pliegos de bases y condiciones para rediscutir integralmente la concesión del sistema.
El guión de un servicio al borde de la extinción
Para Cobos, el debate en torno al valor del pasaje carece de rigurosidad técnica e incurre en las mismas simulaciones de cada semestre en los últimos años:
“Es una crónica repetida porque ni siquiera tiene la originalidad de haber sido escrito de nuevo este libreto; se repite cada 6 u 8 meses en San Miguel de Tucumán y en la provincia desde hace varios años. Nosotros seguimos sosteniendo la misma posición que venimos manteniendo con José María Canelada: no podemos seguir metiéndole la mano en el bolsillo al pasajero con un servicio que cada vez es peor y que, si sigue exactamente de la misma manera, va directamente a la extinción. La novela se va a volver a activar en unos pocos meses para discutir otro precio del boleto si no se discute la cuestión de fondo”.
El concejal tradujo en números el impacto real que el aumento implica para un usuario promedio: “Hoy un boleto a 1.700 pesos para un trabajador implica tener que gastar casi 80.000 pesos de su sueldo en el mes, lo que representa cerca del 10% del sueldo básico en muchos sectores si es que hace un solo viaje de ida y vuelta. Pero hay personas, como los empleados de comercio, que tienen que viajar hasta cuatro veces al día. Cuando uno ve y dice ‘no, pero son solamente 250 pesos más en el boleto’, se equivoca: es mucho más en el impacto diario del trabajador, al cual vamos dejando sin alternativas para poder moverse”.
Un parque automotor vencido y la opacidad en los costos
El edil expuso la preocupante degradación operativa que padece la ciudadanía, respaldándose en datos relevados por los propios organismos de control de la intendencia, y criticó la falta de transparencia en las estructuras de costos presentadas por la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT):
“Hoy estás casi obligando a la gente a utilizar un servicio que no sabés a qué hora va a pasar. Hay informes del propio oficialismo municipal que admiten que tenemos líneas urbanas que demoran hasta 40 minutos en llegar en algunos momentos. Vos no sabés si vas a poder entrar a clases, al médico o al trabajo en horario. Ni hablar de las condiciones de los colectivos: el 52% de las unidades de las líneas urbanas están vencidas o a punto de vencer de acuerdo al límite de antigüedad que establecen las ordenanzas para que puedan seguir circulando. El problema es que hasta acá no hay elementos para determinar si los costos que brindan los empresarios son reales o no”.
